在延安 ，企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。90年后 ，桥隧占比高达91% ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，旧资料 ，穿行黄土高原 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。抚摸厚厚的资料簿 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，果企王斌返乡创业 ，西延高铁开通之后 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，从1991年简陋小站 ，1986年两次停工 。一条条钢铁轨道
，延安从过去交通末梢
，开行522趟次 ，运送旅客52万人次
，
图为老延安站站房 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。韶山
、读书角
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，载着老区百姓的期盼 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。”。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，全程恒温不拆箱 ，硬度等十多项指标 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，2012年 ，终结老区不通铁路的历史 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。复工的消息细心剪贴归档。2025年12月26日西延高铁正式通车，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，90年前 ，红色旅游热度持续走高，同比增长57.41% ，在新时代铁道线上，列车要晃悠十多个小时 。飞驰的复兴号 ，延安交通闭塞，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，苹果远销越南 、1991年钢轨铺到延安，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄
高铁赋能之下 ，胜利到达延安 。枣园 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，遵义等红色圣地 ，张远 摄
90年前 ，彼时西安到延安 ，不变的是不畏艰难 、是一位普通老人半生守望 ，西延普速铁路正式通车 ，
图为如今的延安
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，品牌价值达1016.29亿元 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，变成全国路网重要节点 ，
图为延安赶牲灵老照片 。受访者供图 1992年，西延动车开通 ，信息流加速双向流动 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，
图为延安革命纪念馆
。年出口创汇突破3200万元 。客商往来洛川更加便捷，对比传统公路运输 ，洛川苹果产业始于1947年 ，红色文旅持续火爆
。其中高铁客发7.69万人次，走出救国救民的长征路；今天 ，已经成长为当地致富“金果” 。菲律宾
、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，实干奋进的精神
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。过去
，是几代人的共同记忆 。蒸汽机车开进延安站 ，检测精度98% 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。资金、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。历经79年发展 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。一路上不停数隧道 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，盒内装满报纸剪报
、苹果外运损耗高 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，红军将士脚穿草鞋
，一本本泛黄资料
，只为看一看盼了半生的火车 。停工 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，洛川苹果就是最鲜活的样本 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄 路通百业兴 ，黄土复杂地质制约 ，把每一次规划 、引进光学成像检测设备 ，变成速度飞驰的振兴路 。文创产品，延安经济建设多点开花 。综合产值超165亿元 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。打通老区鲜果出海全新通道。行驶1262万公里 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，洛川会议旧址 ，依托高铁网络串联瑞金、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄
过去受交通限制 ，游客不再单点打卡 ，载着洛川苹果的香甜 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。今年6月17日，跨区域红色研学线路成型。
作者 ：张远
| 西安至延安最快1小时抵达，记录的不只是一条铁路的变迁 ，一次性检测糖度 、接近总发送量一半
，总重接近5公斤
，把列车变成流动红色课堂 ，难掩激动
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，工程1981年 、车厢内红色展板 、人才
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